德國(guó)REXROTH先導(dǎo)式單向閥 應(yīng)用領(lǐng)域

應(yīng)該指出的是，在開閥瞬間的力矩有可能超過關(guān)閥時(shí)的力矩，因?yàn)榇藭r(shí)要克服較大的靜摩擦力。截止閥開啟時(shí)，閥瓣的開啟高度達(dá)到截止閥公稱直徑的25%～30%時(shí)，流量即已達(dá)到大，即表明截止閥已達(dá)到全開位置，所以截止閥的全開位置應(yīng)由閥瓣行程來(lái)確定。截止閥關(guān)閉時(shí)的情況和關(guān)嚴(yán)后再次開啟的情況與強(qiáng)制密封式的閘閥相似，因此，截止閥的關(guān)閉位置應(yīng)該按操作力矩增加到規(guī)定值來(lái)確定。
因此，控制閥芯的行程和伺服閥的流量是與電氣輸入信號(hào)成比例來(lái)調(diào)節(jié)的。必須注意的是，流量取決于閥壓降。
在截止閥由全開位置開始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個(gè)阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當(dāng)截止閥全關(guān)時(shí)，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時(shí)阻力大。再加以強(qiáng)制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。
力矩馬達(dá)線圈上的電氣輸入信號(hào)通過體產(chǎn)生作用于電樞的力，并與彈性管起產(chǎn)生扭矩。
這導(dǎo)致通過螺栓連接到彈性管的擋板從兩個(gè)控制噴嘴之間的位置移開，并且在控制閥芯的前側(cè)產(chǎn)生壓差。
壓差導(dǎo)致閥芯改變位置，并導(dǎo)致壓力油口連接個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口，同時(shí)，另個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口連接到回流油口。
控制閥芯通過彎曲彈簧（機(jī)械反饋連接到擋板或力矩馬達(dá)。
閥芯的位置將改變，直到彎曲彈簧的反饋扭矩和力矩馬達(dá)的電磁扭矩達(dá)到平衡并且噴嘴擋板系統(tǒng)的壓差變?yōu)榱恪?br/>在閥門開啟過程中，由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開啟閥門的。

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