日本SMC指形手動(dòng)閥實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

主要作用：

該圖顯示了氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)的全行程時(shí)間和行程結(jié)束速度系統(tǒng)由zui合適的設(shè)備組成。
終端速度u通過讀取值獲得，如箭頭標(biāo)記w所示橫坐標(biāo)在縱坐標(biāo)L到達(dá)d％的終點(diǎn)速度線（藍(lán)線）的點(diǎn)的下方。
活塞啟動(dòng)時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時(shí)間開始旅行。準(zhǔn)確的判斷是通過啟動(dòng)加速度曲線來(lái)完成的。
（2）全行程時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸的活塞（桿）在行程末端之間的時(shí)間。
（3）90％的強(qiáng)制時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出到達(dá)之間的時(shí)間
理論產(chǎn)量的90％。
（4）平均速度
按“全行程時(shí)間"劃分行程的值。在序列或隔膜中，它被用作a用表達(dá)式代替“全程時(shí)間"。
大。速度

日本SMC指形手動(dòng)閥實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
它是行程中發(fā)生的活塞速度的值。在圖（1）的情況下，它將是相同的值作為“行程結(jié)束速度"。像圖（2）樣，當(dāng)發(fā)生晃動(dòng)或粘滑時(shí)，它顯示出相當(dāng)大的值。
（6）行程結(jié)束速度
當(dāng)行程末端到達(dá)缸體的活塞（活塞桿）時(shí)的活塞速度。在具有可調(diào)緩沖的氣缸的情況下，它表示墊子入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機(jī)制。
（7）沖擊速度
當(dāng)缸體的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動(dòng)器碰撞時(shí)的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長(zhǎng)行程的氣缸由出口節(jié)流驅(qū)動(dòng)，則行程的后半部分將是均勻的運(yùn)動(dòng)。
無(wú)論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何，此時(shí)的活塞速度將僅取決于面積S [mm2]排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105 用此公式估計(jì)x（S / A）[mm / s]。