SMC空氣過濾器AF系列參考數(shù)據(jù)

空氣過濾器原理：在過濾器的內(nèi)部設計了要產(chǎn)生離心力的流體加速部件，使流體產(chǎn)生個巨大的加速度，從而使流體的速度在瞬間得以提高，為產(chǎn)生離心力創(chuàng)造要條件；接著又設計了個強迫流體做圓周運動的部件，強迫流體做圓周運動；速度和圓周運動二者合，從而使流體在高速旋轉(zhuǎn)的過程產(chǎn)生強大的離心力；只有離心力是不能滿足*分離的，同時又設計了個分離部件，由于比重的不同，流體在高速經(jīng)過分離部件的瞬間實現(xiàn)流過濾器芯子由前部導流體、中部分離器2和后部分離器1等3個部件組成，如圖3所示。前部導流體橫截面為水滴形，頭部橫截面為半圓形，并面向進風口，尾部設有向后伸延的導流部。中部分離器2橫截面為圓缺形，前部為圓缺端，周壁在圓缺處向內(nèi)彎折，其后部橫截面為半圓形并設有向后伸延的導流部;后部分離器1橫截面為圓缺形，其后部橫截面為半圓形，干凈空氣從此流出。
該過濾器從結(jié)構(gòu)分析來看屬于種典型離心沉淀式空氣過濾器。前部導流體對氣流起導向和加速作用， 加速后的空氣被中部分離器 2 和后部分離器 1 收集并轉(zhuǎn)向，由于慣性的影響， 顆粒到達中空區(qū)。在中空區(qū)域由于氣流速度降低， 形成聚集區(qū)， 在這里顆粒被分離出來并靠重力向下緩慢運動， 在中空區(qū)下面裝有積塵器， 收集、排出灰塵和雨水， 圓缺處向內(nèi)的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入， 造成二次污染。 因此， 該過濾器具有較高的過濾效率和自凈功能。FSAM過濾器除具有傳統(tǒng)過濾器共有的些特點，如過濾效率隨粉塵粒徑的增大而增加，通風阻力隨進風速度的增大而增加，過濾效率隨進口風速的增加而降低外，還具有以下特點。過濾器內(nèi)部的流線型空氣通道可以使空氣流暢的通過，使氣流流過過濾器的能量損失小，風阻低。風洞試驗表明，F(xiàn)SAM 過濾器的全壓降系數(shù)§=22￣20 （ 格柵高度h=300￣1 000 mm），而VV格百葉窗過濾器全壓降系數(shù)§=45，也就是說，同樣條件下，VV格百葉窗的全壓降是FSAM的 2 倍多。
FSAM過濾器和其他初效過濾器相比，空氣通道比較長，通道面積呈逐漸放大趨勢，這種通道對粉塵的沉降很有利。中部分離器2和后部分離器1重疊交錯排列的形式，使流經(jīng)過濾器的空氣進行了2次過濾，空氣中的粉塵和雨水可以被充分分離;同時分離器向內(nèi)的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入，造成二次污染。因此，F(xiàn)SAM過濾器具有高而穩(wěn)定的過濾效率。試驗表明， 霧狀水汽（水滴平均大于20μm）且風速低于4.5 m/s的情況下，過濾器的水滴過濾效率不小于 90%;粉塵粒徑大于60 μm， 風速低于 4 m/s 的情況下， 過濾器的灰塵過濾效率不低于 80% 。由于與氣流分離后的粉塵能很快沉淀到集塵槽，并經(jīng)排塵口排出。因此， 過濾器可以基本實現(xiàn)免維護，風阻不會隨時間而增加，無需定期清理過濾器通道，大大減少了鐵路機務部門的維護工作量。
這是 FSAM過濾器和其他過濾器的zui大區(qū)別， 也是其*的特點。由于導流體前部為圓弧形， 可以方便地在導流體中加裝電熱絲， 通過簡單的電路控制， 使zui前部的水滴形導流體保持定的溫度， 防止因大雪和結(jié)冰堵塞過濾器進風口而造成過濾器失效。
輕量化， 成型易， 可實現(xiàn)多種安裝方式由于過濾器所有部件均采用鋁型材拉制而成， 可以充分利用鋁型材截面成型容易和密度小的特點， 使之強度大， 剛性好， 重量輕; 過濾器既可以做成平面的， 也可以按照機車、動車組車體局部輪廓做成圓弧式等多樣形狀，使之滿足要求; 既可以安裝在機車側(cè)墻外部作為側(cè)墻進風系統(tǒng)， 也可以安裝在車底下部裙板上和車頂作為底部側(cè)面進風和頂進風的過濾系統(tǒng)。FSAM過濾器幾種典型的安裝方式如圖 4 所示。體中壓縮空氣和水、油、灰塵等雜質(zhì)的分離，清潔的壓縮空氣進入終端用氣設備，而其它的廢棄物則排放到下排水容器中，實現(xiàn)油水等雜質(zhì)的分離；zui后再經(jīng)過過濾器內(nèi)部專門的調(diào)整系統(tǒng)，使清潔后出來的壓縮空氣恢復到進氣時的狀態(tài)。 

SMC空氣過濾器AF系列參考數(shù)據(jù)